PMK
Duńskie biuro projektowe Knud E. Hansen podpisało kontrakt ze stocznią Nanjing Jinling Shipyard na dostarczenie projektu dla trzech jednostek ro-ro dla armatora Finnlines.
Statki mają spełniać wymogi najwyższe klasy lodowej, 1A Super, i będą wyposażone w hybrydowy napęd elektryczny, który zmniejszy emisję jednostek do zera podczas pobytu w portach.
Statki będą zaprojektowane z tym samym kadłubem jak promy Grimaldi Green piątej generacji, ale Knud E. Hansen trochę zmieni projekt, by dostosować statki do wożenia ciężkiego cargo w zimnym klimacie.
Jednostki, które zostaną dostarczone w 2021 roku, będą miały długość 238 metrów i szerokość 34 metrów. Statki będą korzystać z energii elektrycznej w porcie dzięki dużym bateriom litowym, gwarantującym zerową emisję podczas postoju. Baterie będą ładowane podczas nawigacji przez generatory wałowy. Zostaną również wyposażone w system zmniejszający opór kadłuba, wykorzystując cienką warstwę pęcherzyków poniżej kilu.
Z 80-letnim doświadczeniem w projektowaniu statków i jachtów, Knud E. Hansen zatrudnia ponad 90 projektantów i inżynierów morskich w Danii, Australii, Kanadzie, na Wyspach Owczych, w Grecji, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii i w Stanach Zjednoczonych.
Domenico Millelire już na wodzie. To ostatni okręt z serii dużych patrolowców budowanych przez Fincantieri
Łódź do wydrukowania? W Dubaju rozpoczęły się pierwsze próby jednostki stworzonej z użyciem drukarki 3D
Paweł Lulewicz kończy kadencję na stanowisku prezesa zarządu PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o.
Hanwha Ocean położyła stępkę pod okręt podwodny dla Korei Południowej. Firma oferuje podobne w ramach programu "Orka"
USA, Finlandia i Kanada zacieśniają współpracę przy budowie lodołamaczy
PGZ i Rohde & Schwarz podpisują kolejną umowę w sprawie wyposażenia dla fregat programu "Miecznik"