Firma Damen Marine Components (DMC) otrzymała od Royal Bodewes kontrakt na dostawę sprzętu sterującego, kontrolnego i napędowego dla czterech statków, które mają zostać dostarczone klientom stoczni w ciągu najbliższych dwóch lat. Służy to zacieśnianiu współpracy obu firm, działających od lat w branży stoczniowej. W ramach umowy DMC dostarczy przekładnię sterowniczą, elementy sterowe mostka oraz dysze do turbin dla statków transportowych, w tym jednego typu ro-ro.

Pierwszy kontrakt dotyczy urządzenia sterowego i sterowania na mostku dla 87-metrowego statku typu ro-ro, który jest obecnie budowany w stoczni Royal Bodewes w Hoogezand w Holandii. DMC spodziewa się zrealizować ten projekt w ciągu najbliższych dwóch miesięcy, a statek będzie gotowy do oddania do użytku jeszcze w tym roku. Pozostałe kontrakty obejmują maszynę sterową, sterowanie mostkiem i dysze do turbin dla trzech 120-metrowych Bodewes Eco Traders, określanych jako statki drobnicowe, o nośności 9000 DWT.

– Od długiego czasu mamy dobre stosunki robocze z Damen Marine Components. Współpracowaliśmy z nimi przy wielu projektach, a ich doskonały stosunek ceny do jakości jest jednym z powodów tego. Co więcej, zespół DMC jest zawsze dostępny w celu uzyskania porady i konsultacji podczas naszego procesu projektowania i inżynierii. Jesteśmy dumni ze współpracy z Royal Bodewes przy tym statku typu ro-ro i trzech przybrzeżnych statkach towarowych. Naszym celem jest pomaganie im, gdy tylko jest to możliwe, dopasowywanie naszych produktów i działań do ich strategii budowy statków, która jest bardzo wydajna, i nie możemy się doczekać naszej dalszej współpracy – mówi Martijn Beunk, menedżer ds. rozwoju biznesu Royal Bodewes.

Fot. Damen Component Marine

Fot. Damen Component Marine

Kierownik sprzedaży w DMC, Marnix de Bruijn wskazał, że jednym z najbardziej godnych uwagi aspektów wspólnych dla tych czterech umów jest przekładnia sterownicza. Składa się na nią układ napędzany elektrycznie, który kontroluje położenie steru statku. Został zaprojektowany, wyprodukowany i sprawdzony w fabryce DMC w Hardinxveld-Giessendam w Holandii. Tam może zostać poddany fabrycznym testom akceptacyjnym (Factory Acceptance Testing, FAT), mający na celu sprawdzenie jego zgodności z warunkami umowy przed wysyłką, przeprowadzany pod kątem jakości, sprawności i zgodności z dokumentacją techniczną. odbywa się w obecności inspektora klasy, jeśli jest to wymagane, zanim zostanie umieszczony na statku. Jedyne, co będzie musiał zrobić zakład stoczniowy po otrzymaniu sprzętu, to podłączyć zasilanie hydrauliczne i elektryczne. Ma to pozwolić zaoszczędzić czas i energię przy budowie i doposażaniu statku.