PMK
DP World, operator portu z Dubaju, odnotował wzrost przychodów o 36,1 procent i wzrost zysku o 4,6 procent w całym roku 2019 w porównaniu z rokiem poprzednim.
Zysk przypisany właścicielom wyniósł 1,32 mld USD, a skorygowana EBITDA wzrosła o 17,7%, osiągając 3,3 mld USD. Marża EBITDA za cały rok wyniosła 43%.
Operator portu powiedział, że wzrost przychodów był spowodowany przejęciami P&O Ferries, Topaz Energy & Marine i dwóch terminali w Chile-Puerto Central i Puerto Lirquen.
DP World podało, że w 2019 roku globalna zdolność brutto wyniosła 91,8 mln TEU, a skonsolidowana zdolność wyniosła 54,2 mln TEU.
- Ten wynik został osiągnięty w niepewnym otoczeniu handlowym, po raz kolejny podkreślając odporność naszego biznesowego - powiedział prezes i dyrektor generalny grupy DP World, Sultan Ahmed Bin Sulayem.
- Kontynuujemy postępy w naszej strategii dostarczania zintegrowanych rozwiązań w zakresie łańcucha dostaw właścicielom ładunków i skoncentrowaliśmy nasze wysiłki na budowaniu kompleksowych możliwości dla kilku branż, w tym branży motoryzacyjnej, naftowej i gazowej oraz branży FMCG. Z przyjemnością informujemy, że właściciele ładunków zareagowali pozytywnie, a teraz dostarczamy naszym klientom wydajne rozwiązania, co dobrze wróży na przyszłość - dodał Ahmed Bin Sulayem.
W obecnym roku firma skoncentruje się na integracji ostatnich przejęć i zarządzaniu kosztami w celu ochrony rentowności.
DP World określił wytyczne dotyczące wydatków inwestycyjnych na 2020 rok w wysokości do 1,4 mld USD. Firma planuje inwestycje w ZEA, Prince Rupert (Kanada), London Gateway (Wielka Brytania), Jeddah (Arabia Saudyjska), Callao (Peru), Sokhna (Egipt) i Berbera (Somaliland).
Operator portu dodał, że Posorja, jedyny port głębinowy w Ekwadorze o pojemności 750 tys. TEU został otwarty na czas i zgodnie z budżetem. Ponadto pod koniec grudnia 2019 roku DP World zapewniło odnowienie 30-letniej koncesji w Islamskim Porcie Jeddah, największym porcie w Królestwie Arabii Saudyjskiej.
Zgodnie z umową DP World planuje zainwestować do 500 mln USD w przepustowość infrastruktury i modernizację portu.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji