PMK
W zeszłym roku przeładunki w Porcie Kłajpeda przekroczyły 46 mln ton. To najlepszy wynik w historii obiektu. Ten wynik przełożył się na ponad 800 mln euro wpływów do litewskiego budżetu.
Według prognoz, litewski port będzie obsługiwał coraz więcej kontenerów. Z tego powodu już teraz rozpoczęto budowę nowych magazynów oraz podpisano umowę z fińską firmą Konecranes na dostawę 12 nowoczesnych żurawi kontenerowych. Wartość inwestycji planowanych w Porcie Kłajpeda to 65 mln euro. Dzięki nim zdolność przeładunkowa terminalu kontenerowego Klaipėdos Smeltė w 2020 r. sięgnąć ma 800 000 kontenerów lub 1,2 mln TEU. Obecnie w terminalu pracuje 310 pracowników, zatrudniono także 60 dodatkowych specjalistów, którzy szkolą się od maja tego roku.
Wzrost przeładunków związany jest także z rozporządzeniem litewskiego Ministerstwa Transportu i Komunikacji z listopada tego roku, na mocy którego obniżono opłaty portowe dla statków o tonażu pojemnościowym brutto powyżej 60 tys. jednostek.
Od września 2008 r. głównym udziałowcem spółki Klaipėdos Smeltė jest międzynarodowy operator terminali kontenerowych Terminal Investment Limited (TIL) z główną siedzibą w Genewie (Szwajcaria). TIL zarządza udziałami w 38 terminalach kontenerowych zlokalizowanych w 24 krajach położonych na pięciu kontynentach. Firma inwestuje w rozwój terminali w portach, gdzie MSC, główny klient i posiadacz kontrolnego pakietu w TIL, planuje skierować przepływy kontenerowe.
W latach 2008-2017 TIL we współpracy z Europejskim Bankiem Odbudowy i Rozwoju oraz SEB zainwestował ponad 75 mln EUR na budowę kontenerowego centrum dystrybucyjnego i modernizację firmy Klaipėdos Smeltė: 35 mln EUR na zakup nowoczesnych dźwigów portowych STS i RTG oraz innego sprzętu; 38 mln EUR na budowę placów składowych oraz nowoczesnych warsztatów obsługi technicznej i napraw; pozostała część środków została przeznaczona na nowoczesne oprogramowanie do zarządzania terminalami kontenerowymi i inne urządzenia. W 2017 roku Klaipėdos Smeltė przeładował 180 000 TEU, a planowane jest zakończenie 2018 roku z wynikiem 380 000 TEU.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji