Mateusz Kowalewski
Przeładunek blisko 26 tys. ton koksu naftowego wyprodukowanego w Lotosie to efekt projektu inwestycyjnego EFRA, który zwiększył efektywność przerobu ropy, co pozwala na wytworzenie dodatkowo rocznie ok. 900 tys. ton wysokomarżowych paliw i 300 tys. ton koksu. Operację ekspedycji koksu z rafinerii oraz załadunku na statek wykonała firma Speed Sp. z o.o.
Instalacja DCU pozwoliła Grupie Lotos wycofać się z produkcji ciężkiego oleju opałowego. To bardzo istotne w związku ze zmieniającymi się, z początkiem tego roku, przepisami IMO, zakazującymi spalania go przez statki, czyli głównego konsumenta tego wysokosiarkowego paliwa. Zamiast tego małowartościowego i nieekologicznego produktu Lotos uzyskuje, z ciężkiej pozostałości po przerobie ropy, wysokiej jakości olej napędowy, paliwo lotnicze oraz koks.
W skład uruchomionego Kompleksu Koksowania wchodzi instalacja opóźnionego koksowania DCU (Delayed Coker Unit), CNHT (hydroodsiarczania benzyny) oraz magazynowania i dystrybucji koksu. Koszt Projektu EFRA realizowanego w latach 2015-2019 to ok. 2,3 mld zł.
Wyprodukowany koks sprzedawany jest w ramach wieloletniej umowy spółce Oxbow Energy Solutions B.V. Umowa z holenderskim partnerem gwarantuje spółce LOTOS Asfalt zbyt na całość produkowanego koksu.
Z kolei za przeładunek odpowiada Terminal SPEED, który w ubiegły weekend załadował na statek 26 000 ton koksu w 51 godzin.
- Ze względu na brak możliwości przerwania produkcji, co spowodowałoby poważne konsekwencje związane z przestojem instalacji, będąc odpowiedzialnym za ekspedycje koksu z rafinerii oraz jej późniejszy załadunek na jednostki odbiorcy, wprowadziliśmy szereg rozwiązań optymalizujących ten proces - informuje Andrzej Grubalski dyrektor handlowy w Speed Sp. z o.o.
Do najważniejszych zaliczyć można:
- Załadunek koksu wykonany przez Speed, poprzez głębszą cześć Nabrzeża Wiślanego, był możliwy dzięki przychylności Zarządu Morskiego Portu Gdańsk oraz współpracy z PGE - dodaje Andrzej Grubalski.
Koks naftowy załadowany został na masowiec Federal Skeena o długości 190 metrów, szerokości 28 m i ładowności 37168 t. Jednostka została zbudowana w 2012 roku i pływa pod banderą Wysp Marshalla.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji