PMK
Grupa DSV podsumowuje pierwsze sześć miesięcy 2017 r. Zaledwie półtora roku po przejęciu UTi Worldwide produktywność i wyniki finansowe operatora osiągnęły najwyższy poziom w historii, a zysk operacyjny DSV w pierwszym półroczu wzrósł o 53,1% do 2,3 mld DKK.
Grupa DSV osiągnęła w pierwszym półroczu obroty w wysokości 37,1 mld DKK, co stanowi wynik o 12,2% wyższy niż rok wcześniej (32,9 mld DKK). W podziale na dywizje oznacza to 23,4% wzrostu w DSV Solutions, 11,2% w DSV Air & Sea oraz 9,2% w DSV Road.
W pierwszej połowie 2017 r. odnotowaliśmy wzrost zysku o ponad połowę jesteśmy więc bardzo zadowoleni z wyników Grupy. W zaledwie 18 miesięcy od momentu przejęcia UTi Worldwide nasza produktywność i wyniki finansowe są na najwyższym poziomie w historii. Mocny początek roku pozwolił nam także na podwyższenie dalszych prognoz Grupy do końca roku oraz na rozpoczęcie nowego programu wykupu akcji w wysokości miliarda DKK – mówi Jens Bjørn Andersen, CEO Grupy DSV.
Wszystkie dywizje DSV mogą pochwalić się doskonałymi wynikami w pierwszych sześciu miesiącach 2017 r. Zarówno wzrost frachtu morskiego (TEU), jak i lotniczego (tony) wyniósł w tym czasie 10%. Dywizja Road zwiększyła swój udział na większości rynków europejskich z ok. 5% wzrostem liczby transportów, umacniając jednocześnie swoją sieć drogową w Ameryce Północnej i RPA. Podobnie jak transport drogowy, również i rynek logistyki kontraktowej wzrósł w pierwszym półroczu o ok.3%. Dywizja Solutions odnotowała w tym czasie najwyższy wzrost w zakresie zysku operacyjnego.
Pierwsze półrocze 2017 r. było także czasem dynamicznego rozwoju Grupy DSV w Polsce. Dla dywizji Road oznaczało to przede wszystkim wzrost sprzedaży oraz wolumenu nie tylko powyżej trendu rynkowego, ale także i średniej wyników dla całej Grupy. W pierwszych sześciu miesiącach odnotowaliśmy bowiem wzrost przychodów na poziomie 18,9% względem analogicznego okresu rok wcześniej, a wzrost liczby przesyłek wyniósł blisko 16% - podsumowuje Filip Czerwiński, Prezes Zarządu DSV Road w Polsce.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji