PMK
W niemieckiej stoczni Bremerhaven trwa pierwsza konwersja kontenerowca z napędu diesla na LNG. Nad całym procesem czuwa towarzystwo klasyfikacyjne Bureau Veritas.
Pionierską jednostką będzie należący do niemieckiego armatora Wessels Reederei kontenerowiec MV Wes Amelie o ładowności 1036 TEU. Statek jest obecnie wyposażony w silnik MAN 8 L 48/60B, który będzie zamieniony na 51/60 dual fuel. 500-litrowy zbiornik na paliwo LNG zostanie umieszczony na przed jednostki, by nie zmniejszać ładowności kontenerowca.
Konwersja ma się zakończyć niebawem, jednostka została bowiem już ponownie zwodowana. Projekt jest fundowany przez niemieckie Ministerstwo Transportu, a oprócz Wessels Reederei wezmą w nim udział inne firmy: MAN Diesel & Turbo, TGE Marine Gas Engineering, SMB Naval Architects & Consultants oraz wspomniane Bureau Veritas.
- Przy tym projekcie zaprocentuje nasze doświadczenie w konwersjach małych jednostek na LNG. Jesteśmy pewni, że pod naszym okiem konwersja przebiegnie sprawnie - zapewnia Philippe Donche-Gay, prezes Bureau Veritas Marine & Offshore Division.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji