W sieci furorę robi grafika przedstawiająca najsłynniejszy statek pasażerski w historii - Titanic, na tle jednego z największych wycieczkowców naszych czasów - Allure of the Seas. Jak wypada legendarny transatlantyk na tle współczesnego olbrzyma? Mizernie.
Liczby mówią same za siebie. Titanic miał 268,99 metrów długości, 29,41 m szerokości, 53,34 metry wysokości oraz pojemność brutto 46 329 RT. Na pokład mógł zabrać 2435 pasażerów. Allure of the Seas mierzy 361,6 metry długości, 66 m szerokości i 72 m wysokości. Pojemność brutto statku wynosi aż 225 282 GT. Na pokład statku może maksymalnie wejść 6300 pasażerów.
Do służby wejdzie niedługo kolejny gigantyczny wycieczkowiec, siostrzana jednostka Allure of the Seas - Harmony of the Seas - choć odrobinę większa, o pojemności 227 700 GT. Jest to obecnie największy statek pasażerski, jaki kiedykolwiek wybudowano. Wycieczkowiec swój dziewiczy rejs z Europy odbędzie w maju tego roku. Na jego pokładzie może przebywać łącznie 6410 pasażerów i 2300 członków załogi. Kilkadziesiąt więcej niż na Allure of the Seas. Jednostki zasilają flotę armatra Royal Caribbean International.
RMS Titanic, brytyjski transatlantyk typu Olympic, angielskiego towarzystwa okrętowego White Star Line był jednym z trzech liniowców klasy Olympic. W chwili wodowania (1911 r.) był po Olympicu kolejnym największym parowym statkiem pasażerskim na świecie. W nocy z 14 na 15 kwietnia 1912 roku, podczas swojego dziewiczego rejsu na trasie Southampton-Cherbourg-Queenstown-Nowy Jork, otarł się o górę lodową i zatonął. Jego katastrofa spowodowała nowelizację praw i zasad bezpieczeństwa morskiego.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji