Koleje Ukraińskie – Ukrzaliznycja (UZ), główny organizator pociągu Viking, wożącego towary w kontenerach, są jednym z inicjatorów zbudowania drugiej nitki stałego połączenia.
W 2013 roku pociągi te rozpoczęły kursowanie na trasie Turcja – Bułgaria – Rumunia – Mołdawia – Ukraina. Od lutego, UZ uruchomiła linię Ukraina – Białoruś – Litwa, łącząc bezpośrednio Morze Czarne z Bałtyckim.
Początkiem (i końcem) trasy na Ukrainie jest port Odessa – Liski. Stamtąd wysłano też pierwsze partie towarów w kontenerach na Litwę, jakie trafiły morzem z Chin.
Jak podkreśla się w komunikacie, połączenie to jest traktowane jako test sprawdzenia alternatywnych dostaw towarów do Skandynawii. Badanie ma dostarczyć dane o jego efektywności.
Według założeń, czas transportu towarów morzem z Chin, przez Morze Czarne i koleją do Litwy, a następnie krajów skandynawskich, będzie krótszy o około 8 dni, w porównaniu do tradycyjnego transportu wzdłuż zachodnich wybrzeży Europy.
Współorganizator pociągów Viking, turecka grupa logistyczna Balo, planuje uruchomić podobne połączenie, rozpoczynające się w porcie Tekirdağ (w europejskiej części Turcji).
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji