W dniach 20 i 22 maja Portowy Zakład Techniczny dostarczył do gdyńskiego terminalu BCT nowe suwnice kolejowe oraz placowe. Sprzęt został zakupiony dzięki projektowi współfinansowanemu przez UE ze środków Funduszu Spójności programu Infrastruktura i środowisko w ramach działań przeznaczonych na rozwój transportu intermodalnego. Realizacja tego programu przyczyni się do rozwoju możliwości przeładunkowych BCT w relacjach intermodalnych.
- W środę przypłynęły pierwsze suwnice, składane i dostarczone przez Portowy Zakład Techniczy. Na początku odebraliśmy jedną suwnicę kolejową firmy Kockskrane i jedną placową, w piątek odebraliśmy kolejne dwie – powiedział w środę Kazimierz Giczkowski, dyrektor techniczny BCT – Cieszymy się, że te suwnice będą użytkowane akurat w naszym terminalu.
Dwie suwnice kolejowe pracują na tych samych torach podsuwnicowych. Wymiary jednej suwnicy RMG to 47,2x23,4x24,3 przy wadze 337 ton. Suwnica placowa kołowa RTG firmy Kalmar ma 22m x 26,8m x 13,5m, jej waga wynosi 130 t. Portowy Zakład Techniczny dostarczył razem cztery suwnice, po dwie z każdego rodzaju.
- Pod suwnicą kolejową znajdują się trzy tory na wagowóz i trzy ścieżki dla odbierających kontenery. Bardzo istotne jest to, że możemy obsługiwać naraz cały skład, bez rozpinania wagonów, zapewnia to dużą przepustowość – relacjonował dyrektor Giczkowski.
Do tej pory na starym terminalu pracowały dwie suwnice i na nowym również będą pracować dwie.
- Praca nowych suwnic zacznie się od połowy lipca tego roku i będzie to praca częściowa, dlatego że należy powiązać nowy nieistniejący jeszcze terminal ze starym terminalem, gdyż one na siebie na siebie nachodzą. Myślę, że już we wrześniu będziemy mieli nowy terminal kolejowy na tych 700 metrach – dodał Kazimierz Giczkowski.
Suwnice placowe firmy Kalmar zasilają tereny, gdzie są składowane kontenery na placach składowych. Starych suwnic nie opłaca się już remontować, również koszt eksploatacji jest zbyt wysoki, stąd wymieniono je na nowe konstrukcje, bardziej ekologiczne.
Dostawa suwnic kolejowych oraz placowych została zrealizowana w ramach programu unijnego na kwotę 153 mln zł plus VAT, suwnice RMG kosztowały 25,200 mln zł (2 szt.), a RTG 11,300 mln zł (2 szt.).
Zapotrzebowanie na nowe suwnice zgłosił BCT, którego właścicielem jest ICTSI, Międzynarodowy Operator Terminali Kontenerowych. Realizowany właśnie przez Port Gdynia terminal kolejowy, na którym wkrótce staną obie suwnice RMG jest prawdopodobnie najnowocześniejszym terminalem intermodalnym wybudowanym w tym roku w Europie.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji