Spółki żeglugowe zajmujące się przewozem kontenerów mają na koncie duże zadłużenia, choć nie tak wielkie jak jeszcze 2 lata temu – informuje amerykańska firma konsultingowa AlixPartners.
Amerykanie powołują się na badania wyników finansowych 15 anonimowych przewoźników, którzy kończyli swój rok finansowy 30 września zeszłego roku. Zadłużenie tych firm spadło ze 107 mld do 91 mld dolarów w porównaniu z 2013 r.
Powodem tak dużych strat były nadmierne koszty paliwa i amortyzacji. Spadły także przychody tych firm, ze względu na dużą konkurencję, a co za tym idzie przymusowej obniżki cen.
AlixPartners wydali szereg rad dla armatorów dotkniętych tych problemem. Przede wszystkim powinni oni koncentrować się na swojej głównej działalności, a pozbyć się (zezłomować lub sprzedać) jednostki dodatkowe, które są mniej efektywne. Powinni także rozsądniej podejmować decyzje dotyczące tras i załadunku. Pomocne w tym mają być rozwiązania informatyczne, które pozwalają programować, przechowywać i przetwarzać większe zestawy danych o ładunkach i trasach.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji