pc
Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej chce stworzyć logistyczny szlaku łączący Północ z Południem. Jego elementem ma być terminal kontenerowy obok gazoportu w Świnoujściu, który będzie w stanie przeładować 1,5 mln TEU (kontenerów 20-stopowych) rocznie – podaje „Dziennik Gazeta Prawna”. Inwestycja ma być gotowa do końca 2022 r., a jej koszt to 2 mld złotych.
Do tej pory Zarząd Portów Szczecin-Świnoujscie zlecił wykonanie koncepcji techniczno-programowej głębokowodnego terminalu. Inwestycja jednak już teraz budzi kontrowersje. Sprzeciwiają się jej mieszkańcy Świnoujścia, ponieważ, ich zdaniem, budowa terminalu nie tylko zniszczy plażę i las, ale także utworzy „getto otoczone składami kontenerów i parkingami dla tirów”.
Nowy terminal kontenerowy budzi także obawy ekspertów. Zdaniem niektórych z nich, ta inwestycja będzie stanowiła zagrożenie dla trójmiejskich terminali.
Kolejnym problemem ma być także gazociąg Nord Stream, który przebiega dokładnie w poprzek toru podejściowego do Świnoujścia. To uniemożliwia wpływanie tam jednostkom o zanurzeniu powyżej 13,5 m, co pod znakiem zapytania stawia sens budowy nowego terminalu kontenerowego tuż obok gazoportu.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji