Marek Nowak
Konferencje Mare Forum uznawane są wśród praktyków z branży morskiej za jedne z najbardziej merytorycznych i wpływowych. Począwszy od tego roku regularnie organizowane będą także w Sopocie.
Na pierwszej z nich, która odbyła się 21.09.2016 w Hotelu Sheraton Sopot, podczas czterech sesji tematycznych omawiano sytuację na światowych rynkach, czynniki wpływające na spedycję i budowę okrętów, a także innowacje w technologii budowy statków. Swoją obecność bardzo mocno zaznaczył Polski Klaster Morski.
– Mare Forum jest światową organizacją, a organizowane przez nas konferencje odbywają się regularnie w Ameryce Północnej, Środkowej i Południowej, Europie, Azji oraz na Bliskim
Wschodzie – mówi Jannis Kostoulas, przewodniczący Mare Forum. – W Polsce pojawiliśmy się po raz pierwszy, ze świadomością że tutejszy rynek morski ma wielowiekową tradycję oraz ogromny potencjał, który nie jest dziś jednak w pełni wykorzystany.
Ma się to zmienić dzięki wymianie doświadczeń oraz rzeczowej analizie tendencji na światowych rynkach, które, delikatnie mówiąc, w skali globalnej dalekie są od optymizmu. Prognozy ekonomiczne na kilka najbliższych lat to jedynie lekkie wzrosty większości krajów oraz płaski wskaźnik wzrostu gospodarki Chin, które wyraźnie zmniejszą eksport, a co za tym idzie zapotrzebowanie na transport morski.
– W najbliższych latach będziemy obserwować osłabienie gospodarek krajów zaawansowanych gospodarczo oraz jej wzmocnienie w krajach rozwijających się – stwierdza Guy Verberne, Chief Economist, PGGM Pension Fund. – Światowy wskaźnik rozwoju gospodarczego będzie przy tym wyraźnie się spłaszczał.
Wśród głównych zagrożeń dla stabilności gospodarki eksperci często wymieniali sytuację po przewrocie wojskowym w Turcji, Brexit, a także terroryzm i piractwo morskie. Bardzo trudne lata przeżywa też obecnie rynek spedycji morskiej, na którym widoczna jest znaczna nadpodaż pojemności ładunkowej statków.
Zdaniem ekspertów, w tym profesora Marka Grzybowskiego reprezentującego Polski Klaster Morski, trudna sytuacja na światowych rynkach paradoksalnie może być szansą dla Polski, a w szczególności dla Województwa Pomorskiego.
Patronat nad konferencją objął Mare Forum Marszałek Województwa Pomorskiego.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji