Spółka Cosco, która ma swoje biuro w Gdyni, przez dwa ostatnie miesiące zezłomowała 14 swoich statków. To część ambitnego planu modernizacji floty chińskiego armatora.
Zezłomowane jednostki to jeden kontenerowiec, Da Qing He (zbudowany w 1996 roku) i 13 masowców o łącznej nośności 924,7 tys. ton. Masowce to jednostki typu handysize i panamax, które służyły chińskiej spółce od 25 do 30 lat. Cosco na sprzedaży pozostałości po tych statkach zarobiła 35,5 mln dolarów. - Dzięki temu krokowi zmniejszył się średni wiek naszych jednostek, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa – czytamy w oświadczeniu armatora.
Przypomnijmy, że chiński koncern zamierza złożyć zamówienie na przynajmniej dziesięć nowych mega kontenerowców o pojemności 19 tys. TEU każdy. Inwestycja ma być warta ok 1,4 mld dolarów. Zamówienie zostanie złożone pod koniec maja w jednej z chińskich stoczni. Nowe statki mają obsługiwać szlaki handlowe pomiędzy Azją a Europą.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji