Eurotunnel został poinformowany przez brytyjski urząd antymonopolowy (CMA), że będzie on przyglądał się każdemu uczestnikowi przetargu o MyFerryLink.
Eurotunnel postanowił nie kwestionować decyzji wydanej przez władze Wielkiej Brytanii o zakazie prowadzenia działalności za pośrednictwem MyFerryLink. Brytyjski urząd antymonopolowy szacuje, że w sytuacji prowadzenia przez Eurotunnel działalności promowej i kolejowej tworzy on monopol z ponad 50-cio procentowym udziałem w rynku.
Rzecznik Eurotunnelu, John Keefe podkreśla, że firma chce sprzedać MFL. CMA pozostaje przy stanowisku, iż musi upewnić się, że nowy właściciel nie zajmie ponownie pozycji monopolisty.
Robin Wilkins, kierownik w MFL uważa, że MyFerryLink nie ma specjalnych preferencji co do nowego właściciela a także chętnie zwiąże się z inwestorem spoza branży.
Skład załogi MFL w dużej mierze tworzą byli pracownicy upadłego SeaFrance. MFL przejął również po SeaFrance trzy statki. Konkurencji MyFerryLink od dawana zwracały uwagę na udział w rynku, który posiada Eurotunnel.
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji