Władze portu w Göteborgu rozpoczęły współpracę z firmami Stena Line, DFDS, Ørsted i Liquid Wind w celu utworzenia pierwszego w Europie hubu paliw zielonych (e-fuels). Plany w zakresie produkcji e-metanolu zostaną zrealizowane już 2025 roku.
Strony zamierzają stworzyć łańcuch wartości i dostaw e-metanolu w Göteborgu do 2025 roku.
- Jest to doskonały przykład firm zaangażowanych w dekarbonizację branży żeglugowej, które łączą swoje zielone strategie w celu osiągnięcia wspólnego celu - powiedział Elvir Dzanic, prezes zarządu portu w Göteborgu.
Szwedzki minister energii i rozwoju cyfrowego Khashayar Farmanbar z zadowoleniem przyjął inicjatywę jako ważny kamień milowy dla żeglugi neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla (CO2). Podczas spotkania wyraził zrozumienie dla potrzeby wsparcia i wprowadzenia ekologicznych paliw dla żeglugi oraz ambicję znalezienia sposobów na finansowe wsparcie zielonej transformacji.
Planowany zakład produkcji e-metanolu Liquid Wind i Ørsted - FlagshipONE - jest na późnym etapie rozwoju, a inwestorzy przygotowują się do podjęcia ostatecznej decyzji inwestycyjnej. Będzie to największy na świecie zakład produkujący e-paliwa - 50 000 ton metanolu rocznie. W styczniu tego roku Ørsted i Liquid Wind AB osiągnęły porozumienie, na mocy którego duński potentat nabył 45 proc. udziałów w projekcie.
FlagshipONE będzie wyposażony w elektrolizer o mocy około 70 MW. E-metanol będzie produkowany z wykorzystaniem zielonego wodoru i biogenicznego CO2. Elektroliza produkująca wodór będzie zasilana w energię z lądowych farm wiatrowych, a biogenny CO2 będzie wychwytywany z elektrociepłowni Hörneborgsverket w Örnsköldsvik w Szwecji, gdzie projekt FlagshipONE również będzie zlokalizowany.
Ørsted i Liquid Wind AB spodziewają się oddać FlagshipONE do użytku w 2024 roku, pod warunkiem podjęcia ostatecznej decyzji inwestycyjnej, co może nastąpić jeszcze w tym roku.
W kwietniu tego roku zarząd Portu w Göteborgu opublikował ogólne przepisy operacyjne dotyczące metanolu w zakresie bunkrowania statków.
Źródło: Port w Göteborgu/Orsted
Co tam panie w kontenerach? Chiny trzymają się mocno
Przemysł chemiczny UE pod globalną kroplówką. Ropa do UE płynie przez porty szerokim strumieniem
Rosja nielegalnie eksportuje zboże z okupowanych portów na Krymie i Morzu Azowskim
Anomalia w łańcuchach dostaw. Sezon przygotowań do Świąt Bożego Narodzenia 2024 rozpoczął się wyjątkowo wcześnie
Eksplozja kontenera w chińskim porcie zakłóca łańcuchy dostaw
Meksyk zwiększył dostawy ropy na Kubę mimo ryzyka amerykańskich sankcji