Linie X-Press Feeders planują utworzyć pierwszy ekologiczny serwis feederowy, który ma funkcjonować na Bałtyku i Morzu Północnym.

X-Press Feeders chcą, żeby ich feederowy serwis bałtycki obsługiwały wyłącznie dwupaliwowe statki, wykorzystujące tradycyjny bunkier oraz metanol. Pierwszy z zamówionych 14 statków, Eco Maestro, jest wykańczany w Chinach. W swój dziewiczy rejs do Rotterdamu przez Kanał Sueski ma wyruszyć w pierwszym kwartale przyszłego roku. Podczas pokonywania tej trasy ma wykorzystywać biometanol, choć przeszkodą jest brak infrastruktury w niektórych portach po drodze.

– Celujemy w zasilanie Eco Maestro zielonym metanolem przez całą trasę z Szanghaju do Rotterdamu, ale niektóre porty po drodze nie mają obecnie odpowiedniej infrastruktury, by dostarczać metanol na statki, więc pracujemy z nimi, żeby było to możliwe – powiedział Francis Goh, dyrektor operacyjny X-Press Feeders.

Po dotarciu do Europy Eco Maestro ma wejść na serwis łączący porty Północnej Europy. Z przekazanych informacji wynika, że statek ma bazować w Rotterdamie, a jego trasa będzie biec przez kraje Skandynawii do krajów Bałtyckich. Nie wiadomo czy statek będzie zawijał do Polski, ale w obecnej chwili żaden z polskich portów nie ma infrastruktury do bunkrowania metanolu, choć do terminalu GCT w Porcie Gdynia zawijał już zasilany metanolem kontenerowiec Laura Maersk. Statek ten był pierwszym na świecie kontenerowcem na metanol, podczas gdy Eco Maestro, który został zwodowany 17 sierpnia, jest drugą tego typu jednostką w historii.

Do Gdyni i do Gdańska zawija obsługiwany przez firmę Intra Baltic X-PRESS (statki pływają na trasie Rotterdam – Gdynia – Kłajpeda – Ryga – Gdańsk – Rotterdam).