W połowie marca w stoczni Crist w Gdyni położono stępkę pod kolejny statek offshore zamówiony przez firmę Olympic.
Stocznia Crist buduje obecnie dwa statki Construction Service Operation Vessels, które spółka Olympic zamówiła w 2022 roku. Zamówienie otrzymała grupa Ulstein, która z kolei zleciła ich wykonanie Cristowi.
Stępka pod pierwszą z tych jednostek (numer budowy 318) została położona w Criście 31 stycznia, zaś pod drugą (numer 219) 14 marca.
Budowane dla Olympic statki powstają na bazie projektu Ulstein SX222.
Będą wyposażone w hybrydowy napęd akumulatorowy i gotowe do przejścia
na paliwo metanolowe. Dodatkowo, w projekcie przewidziane zostało
miejsce na dodatkowe akumulatory, z których można będzie skorzystać gdy
dostępna będzie infrastruktura do ich obsługi w portach. Siostrzane
jednostki będą mierzyć 89,6 m długości i 19,2 m szerokości, a pływać na
nich będzie mogło po 126 osób w 91 kabinach. Statki będą pracować przy
obsłudze morskich farm wiatrowych.
Budowane w Criście
konstrukcje wykorzystują opatentowane projekty kadłuba Twin X-Stern, które
zapewniają lepszą manewrowość. Przy projekcie jednostek pracowało także
polskie biuro Ulstein Poland.
Stocznia Crist odpowiada za
budowę kadłubów. Pierwszy z nich zgodnie z harmonogramem ma zostać
odholowany do Norwegii w czwartym kwartale tego roku.
Łódź do wydrukowania? W Dubaju rozpoczęły się pierwsze próby jednostki stworzonej z użyciem drukarki 3D
Paweł Lulewicz kończy kadencję na stanowisku prezesa zarządu PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o.
Hanwha Ocean położyła stępkę pod okręt podwodny dla Korei Południowej. Firma oferuje podobne w ramach programu "Orka"
USA, Finlandia i Kanada zacieśniają współpracę przy budowie lodołamaczy
PGZ i Rohde & Schwarz podpisują kolejną umowę w sprawie wyposażenia dla fregat programu "Miecznik"
Masowiec Green Winds drugim statkiem we flocie MOL wyposażonym w napęd wiatrowy