Tylko jedna osoba z 384, które mogły głosować na ośmiu polskich statkach i platformach nie wzięła udziału w drugiej turze wyborów prezydenckich - wynika z informacji opublikowanej na stronach PKW. W tych obwodach ponownie wygrał Rafał Trzaskowski.
Na stronach Państwowej Komisji Wyborczej opublikowano dane z ośmiu obwodów głosowania, które były zlokalizowane na czterech polskich statkach (Darze Młodzieży, Horyzoncie II, Fryderyku Chopinie, Oceanii) i czterech platformach wydobywczych (Baltic Beta, Lotos Petrobaltic, Petrobaltic, Petro Giant).
Zgodnie z ostatecznymi wynikami opublikowanymi przez PKW, frekwencja na polskich statkach i platformach wyniosła 99,74 proc. Uprawnione do głosowania były 384 osoby; wydano 383 karty do głosowania. Jedna osoba nie głosowała na platformie Petro Giant. W drugiej turze wyborów na statkach i platformach wydobywczych oddano 360 ważnych głosów.
Z danych PKW wynika ponadto, że zwycięzcą drugiej tury wyborów na statkach i platformach wydobywczych został Rafał Trzaskowski, który zdobył 250 głosów (69,4 proc.). Urzędujący prezydent zdobył ich 110 (30,5 proc.). Trzaskowski wygrał na sześciu jednostkach, a prezydent Andrzej Duda na dwóch - na platformach Lotos Petrobaltic i Petro Giant.
Pierwszą turę wyborów na statkach i platformach również wygrał Rafał Trzaskowski zdobywając (38 proc. - 140 ważnie oddanych głosów). Na kolejnych miejscach znaleźli się Krzysztof Bosak (19,5 proc. 72 głosy), Szymon Hołownia (17,6 proc. - 65 głosów) i Andrzej Duda (13,6 proc i 50 głosów).
Frekwencja w tych obwodach wyniosła wówczas 97,36 proc., z 379 uprawnionych głosowało 369 osób.
Podatki marynarskie Polska – Dania. Wymiana informacji podatkowych w 2024 roku
Konosament czarterującego – wybrane zagadnienia
Statki pod kontrolą. Inspektorzy PSC zapewniają bezpieczeństwo załóg, statków i środowiska
Podatki marynarskie: od 1 lipca 2024 roku sprzedaż na platformach internetowych a skutki podatkowe
Viaro Energy przejmuje aktywa Shell i ExxonMobil w południowej części Morza Północnego w Wielkiej Brytanii
Angielskie polisy ubezpieczeniowe – sytuacja po Brexit